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美西線(xiàn)止跌,船公司:1月份運(yùn)價(jià)上漲1000美元!
來(lái)自:鑫嘉坡物流 網(wǎng)發(fā)布于:于:2022-12-27 作者:admin
迎接春節(jié)前小旺季,集裝箱船公司陸續(xù)出臺(tái)1月1日起上調(diào)運(yùn)價(jià)策略,一些美線(xiàn)船東向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)報(bào)備美西與美東每大箱(40尺柜)要漲1千美元,內(nèi)陸要漲2千美元。但是大型貨代公司認(rèn)為漲價(jià)難度很高,有貨代公司估計(jì)能漲100、200就不錯(cuò)了;對(duì)于歐洲航線(xiàn),預(yù)估或許能實(shí)漲50美元。

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目前距離農(nóng)歷春節(jié)約有一個(gè)月,業(yè)內(nèi)人士指出,往年在春節(jié)前六周托運(yùn)人就開(kāi)始搶訂艙位,今年沒(méi)看到搶艙狀況,運(yùn)價(jià)如果能漲,主要靠船公司減班。由于減班只是會(huì)出現(xiàn)少數(shù)航班滿(mǎn)載,多數(shù)航班仍會(huì)裝載率不足,貨代公司認(rèn)為漲價(jià)難度很高。
倒是原來(lái)周周開(kāi)的航班,現(xiàn)在很多是隔周開(kāi),貨代公司需要充分掌握減班狀況,否則一延誤就要等上兩周才能順利出貨,而船公司也擔(dān)心讓客戶(hù)拖兩周才能出貨,會(huì)避免超收,以免得罪客戶(hù)。

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目前船公司減班率約為三成,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,除非有進(jìn)一步縮減航班,否則年前頂多是小漲50、100,而年后馬上又跌回來(lái)了,明年第一季仍無(wú)需期待。
美線(xiàn)船公司因?yàn)橐騀MC報(bào)備運(yùn)價(jià),都是采取高報(bào)策略,以免碰到一些特殊因素運(yùn)價(jià)可以大幅上漲時(shí)錯(cuò)失漲價(jià)機(jī)會(huì),其他航線(xiàn)則是根據(jù)各國(guó)漲價(jià)規(guī)定,一個(gè)月前通知客戶(hù)。
★ 美西止跌,歐洲、地中海航線(xiàn)微漲 ★
16日上海航運(yùn)交易所的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI來(lái)到1123.29點(diǎn),周跌14.80點(diǎn),跌幅從上周的2.84%降到1.30%,在運(yùn)價(jià)已低情況下,美西微跌0.49%,美東跌3.68%,南美線(xiàn)運(yùn)價(jià)跌幅最大,達(dá)10.09%,地中海線(xiàn)上期首次出現(xiàn)0.77%的微小漲幅,本期再微漲0.54%,歐洲線(xiàn)微漲0.29%。
貨代從業(yè)者指出,美西線(xiàn)目前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已經(jīng)穩(wěn)?。幻罇|線(xiàn)上期每大箱約2900美元,本期出現(xiàn)2700美元運(yùn)價(jià),但仍較成本價(jià)高出約700美元。

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船公司持續(xù)擴(kuò)大減并班以穩(wěn)住運(yùn)價(jià),歐洲線(xiàn)不少1.5萬(wàn)TEU以上船舶繞行好望角,使船期延后9天,但可省下近60萬(wàn)美元的蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi),業(yè)界估計(jì)月底前有機(jī)會(huì)看到歐美線(xiàn)運(yùn)價(jià)小漲。

SCFI本期指數(shù):

上海至歐洲運(yùn)價(jià)1050美元/TEU,周漲3美元,上跌0.29%;

上海至地中海運(yùn)價(jià)1851美元/TEU,周漲10美元,上漲0.54%;

上海至美西運(yùn)價(jià)1423美元/FEU,周跌7美元,下跌0.49%;

上海至美東運(yùn)價(jià)3169美元/FEU,周跌121美元,下跌3.68%。

上海至南美線(xiàn)(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)1649美元,周跌185元,下跌10.09%;

上海至東南亞線(xiàn)(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)205美元,周跌11美元,跌幅5.09%。

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