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燃油價(jià)格上漲，美國卡車貨運(yùn)市場維持困難，緩和或要等到明年中旬？
來自：鑫嘉坡物流 網(wǎng)發(fā)布于：于：2022-11-28 作者：admin
美國運(yùn)輸研究所(ATRI)近期的報(bào)告表示，燃料成本成為了卡車運(yùn)輸業(yè)最關(guān)心的問題，對燃油價(jià)格的擔(dān)憂取代了連續(xù)五年成為行業(yè)的頭號擔(dān)憂的司機(jī)短缺。

一份探討油價(jià)的報(bào)告中的受訪司機(jī)說：“由于燃料價(jià)格高企，卡車公司現(xiàn)在更難賺錢，再加上費(fèi)率下降，所以真的賺不到以前賺的錢了，現(xiàn)在只能勉強(qiáng)度日。唯一能生存下來的是那些大型公司。小一點(diǎn)的就不行了。”

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除了有小型卡車公司經(jīng)營困難，一些大公司也在計(jì)劃進(jìn)行裁員降低運(yùn)營成本。
一家美國卡車巨頭近期被證實(shí)，該公司正在裁員，取消650個職位，計(jì)劃裁員 1,000 至 1,200 名員工，作為調(diào)整整體成本結(jié)構(gòu)以適應(yīng)市場狀況的努力的一部分，其中大部分為副總裁和總經(jīng)理級別。
美國一運(yùn)輸公司零擔(dān)運(yùn)輸部門周六表示，將從12月初開始暫時(shí)解雇一定數(shù)量的司機(jī)，計(jì)劃持續(xù)約90天。在此期間，受影響的員工將繼續(xù)享受醫(yī)療福利，并被允許在其各自居住的州申請失業(yè)救濟(jì)金。

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在前段時(shí)間芝加哥的年度全球工業(yè)會議上，一些大型運(yùn)輸公司表示，他們已經(jīng)放棄對今年剩余時(shí)間內(nèi)貨運(yùn)需求增長的期待。

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業(yè)內(nèi)的高管們雖然不認(rèn)為2023年是一個“黃金機(jī)會”，但也不太會呈現(xiàn)出“可怕的情況”?！耙催\(yùn)力迅速退出，支持現(xiàn)貨價(jià)格，這對合同空間有好處；要么現(xiàn)貨價(jià)格上升，這也有好處?！?/span>

美國卡車貨運(yùn)是供應(yīng)鏈支柱，據(jù)美國交通部運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局（BTS）的數(shù)據(jù)，今年前七個月貨運(yùn)量逐月增加，前兩季度同期比都上升，增加幅度大約在4%上下，相較起前兩年的下降與平盤，算顯著上升。

最新Q3數(shù)據(jù)出爐，美國銀行指數(shù)顯示，交易量比上一季度下降2.6%，這是自2021年Q1以來的最大季度降幅，但同期比還是增長超過10%（比去年Q3），美國銀行副總裁Holland認(rèn)為，后續(xù)預(yù)計(jì)貨運(yùn)量與托運(yùn)支出難反彈，但即便Q3出現(xiàn)下滑，靠著強(qiáng)勢的前兩季，仍不改今年托運(yùn)支出接近歷史紀(jì)錄水準(zhǔn)。

  另外卡車運(yùn)輸還有幾個亮點(diǎn)，美國的卡車工人逐漸回歸，截至上半年，卡車運(yùn)輸業(yè)有超過150萬人，而崗位需求量仍不減，顯示供不應(yīng)求、工人加薪機(jī)會高。按美國勞工統(tǒng)計(jì)局報(bào)告，工人每週收入約比平均薪資高出近百美元。

“到2023年中期，卡車運(yùn)輸市場即使不一定會再度出現(xiàn)緊張，至少可能恢復(fù)平衡”。 

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