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據(jù)悉，加州航運(yùn)官員宣布，在洛杉磯和長(zhǎng)灘港長(zhǎng)達(dá)25個(gè)月的集裝箱船積壓情況已經(jīng)結(jié)束。周二，沒(méi)有一艘集裝箱船在洛杉磯和長(zhǎng)灘港附近等待。這是自2020年10月以來(lái)，排隊(duì)船舶數(shù)首次降為零。

南加州海事交易所在一份聲明中表示：“經(jīng)過(guò)25個(gè)月的努力，在洛杉磯和長(zhǎng)灘港、太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)和太平洋商船協(xié)會(huì)(PMSA)的合作下，兩個(gè)港口的集裝箱船擁堵情況已經(jīng)結(jié)束，是時(shí)候進(jìn)入一個(gè)不同的運(yùn)營(yíng)階段了。”

隨著消費(fèi)者需求激增，兩大港口從2020年10月開(kāi)始陷入擁堵。到2021年2月，積壓船舶數(shù)增加到42艘，幾個(gè)月后又下降到9艘。但隨著航運(yùn)旺季的到來(lái)，積壓船舶數(shù)量一直穩(wěn)定增長(zhǎng)到去年年底，并在今年1月達(dá)到109艘的峰值。

自那以后，隨著進(jìn)口放緩，消費(fèi)支出重新轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，積壓數(shù)在穩(wěn)定減少，在上個(gè)月達(dá)到了個(gè)位數(shù)。

圖源：美國(guó)托運(yùn)人/基于南加州海事交易所數(shù)據(jù)

南加州的擁堵可能已經(jīng)結(jié)束，但整個(gè)北美還沒(méi)有結(jié)束

由于對(duì)西海岸港口勞工談判的擔(dān)憂，部分貨物向東海岸和墨西哥灣沿岸港口轉(zhuǎn)移，休斯敦港、薩凡納港和紐約-新澤西港等港口正面臨擁堵。

船位數(shù)據(jù)和港口排隊(duì)名單顯示，周二上午，有59艘集裝箱船在北美港口外等待，主要是在東海岸和墨西哥灣沿岸。

這仍遠(yuǎn)高于疫情前的水平，當(dāng)時(shí)的數(shù)字為個(gè)位數(shù)。但擁堵?tīng)顩r顯然正在緩解，與今年早些時(shí)候的高峰相比，船舶積壓數(shù)量下降了60%。

截至周三上午，東海岸船舶積壓量最多的是佐治亞州薩凡納港，有28艘集裝箱船在等待靠泊。弗吉尼亞港有11艘，紐約-新澤西港有1艘，巴哈馬自由港有1艘。

在墨西哥灣沿岸，有6艘集裝箱船在休斯頓港附近，1艘在莫比爾港附近。在西海岸，加州奧克蘭港排隊(duì)船舶數(shù)最多，有9艘船等待靠泊。另有兩艘船在不列顛哥倫比亞省的溫哥華港外。

雖然南加州海事交易所周二宣布洛杉磯和長(zhǎng)灘港外船舶積壓量清零，但實(shí)際上積壓情況在過(guò)去三個(gè)月就已經(jīng)結(jié)束。

自8月24日以來(lái)，平均每天只有7艘船在港口外排隊(duì)，并多次出現(xiàn)三艘或更少的情況。

如果進(jìn)口需求復(fù)蘇或供應(yīng)鏈出現(xiàn)新的中斷，排隊(duì)船舶數(shù)可能會(huì)再次增加。除此之外，船舶數(shù)量似乎可能徘徊在非常低的水平，但不會(huì)完全消失，預(yù)計(jì)將與8月下旬以來(lái)的個(gè)位數(shù)數(shù)量相一致。

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