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今天，對于國際航運業(yè)來說注定是一個大日子！

兩份關系到4家船公司，甚至整個國際航運業(yè)格局的的公告昨晚同時發(fā)布！

昨晚（11月30日）馬士基正式宣布： 在歷時1年，花費44億，在獲得全部23個國家或地區(qū)相關監(jiān)管機構審批后，馬士基已完成了對漢堡南美的收購！

昨晚（11月30日）赫伯羅特也宣布：在歷時6月的內部合并后，兩家船公司正式完成合二為一，UASC品牌將徹底退出國際航運業(yè)！

赫伯羅特與UASC正式完成合并

據(jù)搜航網獲悉，11月30日（昨日），總部位于德國的集裝箱運輸公司赫伯羅特宣布正式完成與阿拉伯輪船UASC的合并。

5月24日晚間，赫伯羅特官網宣布，正式進入與阿拉伯輪船UASC的合并過渡階段，兩者正式成為一家公司，新的全球第五大船公司誕生。

不同于CMA對APL的收購，此次UASC被Hapag-Lloyd收購后，原有的“UASC” 品牌不會被保留。

根據(jù)Alphaliner最新的運力排行榜顯示，合并UASC后，赫伯羅特目前運力為1509763Teu，市場份額為7%

隨后，赫伯羅特公布了與UASC的整合時間表，整合時間表顯示，預計2017年10月，赫伯羅特將完成對UASC的合并。

2017年10月，赫伯羅特官網宣布，與UASC的合并過渡階段即將結束，10月6日起，UASC的所有訂單將轉由赫伯羅特處理，UASC官網的e-Business功能將暫停使用。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在高層會議上表示，整合的快速完成得益于赫伯羅特之前有類似兼并整合的經驗，2005年赫伯羅特收購加拿大太平洋輪船公司（CP Ships），2014年赫伯羅特收購智利南美輪船CSAV。

赫伯羅特目前為全球客戶提供125條航線服務，預計從2019年開始，與UASC合并將帶來4.35億美元的協(xié)同效應。

根據(jù)赫伯羅特財報數(shù)據(jù)顯示，2017年前9個月，赫伯羅特集裝箱貨運量增加了近25%，集團凈利潤為6392萬美元，息稅前利潤為3.15億美元。

此外，根據(jù)Alphaliner運力排行榜數(shù)據(jù)顯示，合并UASC后，赫伯羅特船只擁有量為215艘，其中58艘是來自UASC。

這215艘船舶的平均年齡為7.2年，為業(yè)內最為“年輕”的船隊。船只的平均運力為6840Teu，比前15強集裝箱運輸公司的船只平均運力5280Teu高出約30%

根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，UASC擁有15艘運力為15000Teu以上的大型集裝箱船，總計運力為247146Teu；赫伯羅特擁有17艘大型集裝箱船，總運力為204819Teu

馬士基宣布正式收購漢堡南美

11月30日，馬士基航運與歐特克集團（Oetker Group）關于收購德國集裝箱航運公司漢堡南美船務集團 (Hamburg Süd) 的交易已經完成。

2016年12月1日,馬士基航運宣布收購漢堡南美的意向,此項收購需通過23個國家或地區(qū)相關監(jiān)管機構的審批。所有審批程序在11月28日取得韓國公平貿易委員會(Korea Fair Trade Commission)批準后完成。

馬士基集團首席執(zhí)行官施索仁（S?ren Skou）先生表示：“收購漢堡南美得到了所有相關司法轄區(qū)監(jiān)管機構的批準，這是我們實現(xiàn)集團戰(zhàn)略成為海運和物流綜合服務商并實現(xiàn)可持續(xù)增長的一個重要里程碑。這是真正激動人心的時刻,我們非常期待邁出第一步，與漢堡南美成為一家公司?！?/span>

施索仁說：“漢堡南美是一家出色的航運公司，提供優(yōu)質的航線產品與服務。整合馬士基航運與漢堡南美兩家公司的業(yè)務，將增強我們的全球地位，并能為客戶提供更好的服務?！?/span>

本次收購符合馬士基航運公司的增長戰(zhàn)略。為實現(xiàn)更多的商業(yè)機遇和可觀的營運協(xié)同效應提供獨特的機會。 預計從2019年開始，兩家公司的合并可以產生每年3.5億到4億美元的運營協(xié)同效應。

在所有權轉讓后，Ottmar Gast博士將從漢堡南美執(zhí)行董事會主席的職務上退休，成為漢堡南美監(jiān)事會的新主席。馬士基集團首席運營官索倫·托夫特（S?ren Toft）將成為漢堡南美監(jiān)事會成員。Arnt Vespermann博士將擔任漢堡南美新任首席執(zhí)行官。

Arnt Vespermann博士表示：“加入全球最大的集裝箱航運公司將會為漢堡南美創(chuàng)造很多商業(yè)機會，增強我們在全球范圍內的實力，并與馬士基航運一起擴大市場份額。與此同時，漢堡南美將繼續(xù)作為一個獨立的品牌，為我們的客戶服務?！?/span>

在未來，馬士基航運和漢堡南美將通過整合全球航線網絡為客戶提供市場覆蓋更廣、更有吸引力的直航服務，使客戶從中受益。成本協(xié)同效應將主要來自于整合和優(yōu)化的航線網絡以及標準化的采購。

根據(jù)Alphaliner 2017年11月27日的數(shù)據(jù)，馬士基航運和漢堡南美集裝箱總運力將達到415萬TEU(二十英尺集裝箱)，船舶運力占全球運力的19.3%

漢堡南美的105艘集裝箱船將被并入馬士基航運公司的集裝箱船隊，因此整個公司的集裝箱船舶將達到773艘(包括自有和租賃)。

本次交易價格為37億歐元，馬士基航運將以現(xiàn)金方式進行收購，相關的資金會通過銀團貸款的方式取得。

鑫嘉坡

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